Banc d'essai dynamométrique AA4C pour châssis de moto à 2 roues, rouleau unique, livraison en Russie

AA4CBanc d'essai de châssisDynamomètre pour 2 rouesMotocyclette à rouleau unique Livré en Russie

Type de moto applicable : Pour 2 roues ;
Charge maximale par essieu (kg) : 300 ;
Empattement (mm) : 850-1500
Hauteur minimale par rapport au sol (mm) : 90
Vitesse d'essai maximale (km/h) : 220 ;
Puissance d'absorption maximale des courants de Foucault (KW) : 120 ;
Couple nominal mesurable (NM) : 700 ;
Méthode de serrage : Centrage pneumatique ;
Plage de serrage (mm) : 50-230
Taille du rouleau : ￠373*300
 

Le banc d'essai de châssis pour moto est utilisé pour les tests de performance et d'émissions des motos ainsi que pour la création de conditions de travail pour d'autres équipements professionnels qui nécessitent des conditions stables de vitesse constante, de force constante et de puissance constante pour tester les motos.
Dans le système de banc d'essai de châssis pour moto, le frottement dans le tambour peut être mesuré plus précisément par le test de puissance parasite (perte interne) en roue libre, ce qui rend la mesure de la force externe exercée par la moto sur le tambour plus précise. Le système a également la fonction de simuler le coefficient de frottement de différentes routes et de mesurer la puissance de sortie et le couple du moteur de la moto dans différentes conditions routières. Le système peut également forcer la moto à revenir à la vitesse définie, mesurer la puissance de sortie à la vitesse et la courbe de couple de puissance formée en reliant chaque point de vitesse. L'équipement présente les avantages de performances supérieures, de fonctions complètes, d'une qualité fiable et d'une utilisation facile. Le banc d'essai de châssis pour moto est le premier choix pour les fabricants de motos afin de tester les performances des motos.  Conçu et fabriqué en utilisant uniquement des matériaux et des composants de la plus haute qualité.
 La conception robuste du système d'absorption de puissance assure également une longue durée de vie dans les environnements de test les plus exigeants.
 Qui peut effectuer des tests à vitesse constante (point de test personnalisable) ; test de puissance d'entraînement constante (point de test personnalisable) ; étalonnage du compteur de vitesse du véhicule ; test du temps d'accélération ; test du temps et de la distance de roue libre ; test d'accélération au démarrage ; test d'accélération de dépassement ; test de performance en côte, etc.
 L'utilisateur peut connecter l'ECU de la moto pour analyser les performances de conduite, la conception structurelle et d'autres données pertinentes de la moto dans les conditions de fonctionnement créées par le dynamomètre.
 Double mécanisme de sécurité pour assurer la sécurité des tests. Avec fonction d'auto-protection, arrêt d'urgence et protection contre les limites logicielles.
 Toutes les données en temps réel pendant la détection peuvent être enregistrées 10 fois par seconde.
 Il dispose d'une variété de fonctions de test d'émissions.
 Équipé d'un système de refroidissement automatique, c'est-à-dire d'un ventilateur axial, qui peut être contrôlé automatiquement, manuellement ou séparément.

Type de moto applicable : Pour 2 roues ;
Charge maximale par essieu (kg) : 300 ;
Empattement (mm) : 850-1500
Hauteur minimale par rapport au sol (mm) : 90
Vitesse d'essai maximale (km/h) : 220 ;
Puissance d'absorption maximale des courants de Foucault (KW) : 120 ;
Couple nominal mesurable (NM) : 700 ;
Méthode de serrage : Centrage pneumatique ;
Plage de serrage (mm) : 50-230
Taille du rouleau : ￠373*300